BMW Z4 G29 - Upgrade HiFi 676 za nový sound systém

BMW a kvalita uzvučení v autě je kapitola sama o sobě a proto poslední dobou vídáme čím dál tím více nová ale i zánovní BMW na naší montážní dílně pro vylepšení zvuku. Toto BMW Z4 z roku 2020 není výjimkou, neboť si člověk řekne, že se z minulých let v BMW poučili a začali dávat lepší kvalitu za jejich příplatek HiFi 676 aspoň něco lepšího, ale bohužel i u nových BMW z řady G tomu tak není a pořád je to velice podprůměrný zvuk pro prémiovou značku BMW. Naše úloha byla tedy vylepšit zvuk v tomto vozidle a to jak výměnou reproduktorů, tak i napojení zesilovače s DSP procesorem. Tato montáž však měla háček v tom, že nikdo v ČR před námi toto vozidlo nedělal a problémy s ozvučením se nám vyskytovali na každém druhým kroku po dobu celé montáže, která nakonec trvala 2x déle než u klasického BWM například typu řady 5 F10 nebo řady 3 F30 apod.

V prvé řadě již nyní ze zkušenosti z BMW X5 G05 víme, že přesto, že ve voze je HiFi 676 již nejde pouze odpojit klasický zesilovač ( HiFi 676 ) od BMW a napojit tam UP7BMW a klidně ladit, což u BMW řady "F" a "E" funguje. Ale u modelu "G" se již musí použít speciální zesilovač taktéž od Match s již přidaným High Level input a speciální RAM kabeláži. V tu chvíli se napojíme na zvuk ve voze a po výměně reproduktorů můžeme ladit zvuk. Bohužel toto nebyl jediný problém se zesilovačem. Další problém vznikl při výměně zadních reproduktorů, které byly umístěné složitě za panelem, který bez většího zásahu nešel vyndat a basové repro už vůbec ne. Nakonec náš tým zkušených techniků se s tímto problémem popral.

Vozidlo jsme naladili a se zákazníkem jsme našli ideální kompromis v akustice, jelikož opět BMW z4 je na tolik specifické vozidlo pro zvučení že dotáhnout jen samotný zvuk ke skvělé kvalitě trvalo cca 5-6 hodin čistého ladění. Musíme brát v potaz konstrukci basových reproduktorů, které byly umístěné za zády a konstrukčně BMW ozvučnice se pro toto auto udělala tak, že veškerý tlak šel do kufru a ne do interiéru auta a samozřejmě akustika ve vozidle s otevřenou a zavřenou střechou je naprosto jiná.