Dodge Charger - Kompletní odhlučnění

Důvod pro odhlučnění tohoto vozidla byl jediný – vzhledem k úpravě výfukového systému se hluk, který se šířil do interiéru, nedal na dlouhých cestách vydržet. Jelikož se někdo značně neodborně pokusil o pseudo odhlučnění kufru (viz obrázky kufru před odhlučněním několika různými druhy materiálu), museli jsme stávající výtvor nejprve strhat a teprve poté přistoupit k maximálně efektivnímu odhlučnění. Jako základ jsme jako obvykle použili antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm, který brání šíření vibrací a zpevňuje konstrukci auta. Tenký kov a následné vibrace ve voze nejen že způsobují rezonance, ale napomáhají také šíření hluku jako takového. Právě proto se antivibrační materiál aplikuje jako první vrstva prakticky po celém vozidle, což zahrnuje podlahu, kufr, dveře, střechu a případně i kapotu (v tomto případě to však kvůli karbonu nebylo možné). Jako druhou vrstvu jsme pro rozštěpení generovaného hluku použili 4 mm tlustý materiál StP Blackton, který používáme převážně na podlahu a kufr. Materiál při 100–3 150 Hz dokáže pohltit až 30 dB hluku pronikajícího do kabiny. Těmito třemi vrstvami jsme uzavřeli odhlučnění podlahy a dna kufru. Odhlučnili jsme samozřejmě také jeho zadní víko spolu se dveřmi. Pro větší bytelnost vozidla jsme se vrhli i na všechny čtyři podběhy, kde nám jako základ opět posloužil antivibrační materiál, tentokrát však již o tloušťce 4,2 mm a s největším akustickým činitelem pro antivibrační materiál ve své třídě. Jako druhou vrstvu jsme použili nesavý akustický materiál Neoprene. Odhlučnění vedlo ke zvýšení celkového pohodlí ve voze při řízení s otevřenými klapkami. Tento Dodge není první a určitě ani poslední auto na naší dílně, které jsme odhlučňovali z důvodu vylepšení výfukového systému pro „větší kravál“ nebo sportovnější nádech.