Volvo V90 - Odhlučnění podlahy, kufru a podběhů

Tento zákazník zcela jistě není první ani poslední, kdo si poslední dobou stěžuje na kvalitu odhlučnění ve svém Volvu. Původ problému je zjevně úplně stejný jako u všech ostatních automobilek – musí se šetřit na materiálu, snižovat hmotnost aut a zavádět jiné podobné restrikce, které zpravidla vedou ke snížení jízdního komfortu. V tomto případě jsme se společně se zákazníkem rozhodli pro odhlučnění kompletně celé podlahy, kufru a podběhů.

Pro snížení hluku od vozovky jsme v tomto případě odhlučnili podlahu pouze ve dvou vrstvách, a to z toho důvodu, že je koberec u Volva poměrně tlustý. Místy jsme měli problém s jeho vrácením na původní místo i u těchto dvou vrstev, ale naši šikovní technici si s tím nakonec naštěstí poradili. Abychom zpevnili podlahu a zabránili tak šíření vibrací od vozovky, použili jsme jako základní vrstvu antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Vrstvu akustickou pak tvořil materiál o tloušťce 4,0 mm StP Blackton, který se aplikoval na antivibrační Black Gold.

Následoval kufr, jenž jsme odhlučnili víceméně stejným způsobem. S tím rozdílem, že se vnitřní část podběhu odhlučnila taktéž materiálem StP Black Gold, ale jako druhou vrstvu jsme použili nadýchanější pěnu StP Biplast o tloušťce 10 mm, která díky svému složení redukuje šíření generovaného hluku dovnitř auta a tvoří akustický polštář mezi karoserií a kobercem spolu s dalšími plasty.

Podběhy již klasicky odhlučňujeme speciálním antivibračním materiálem s perfektním akustickým ztrátovým činitelem StP Bomb Aero o tloušťce 4,2 mm. Aplikujeme jej na kovovou část karoserie. Na plastové podběhy dáváme jako první vrstvu StP Black Silver, abychom zabránili šíření nežádoucích zvuků způsobovaných kamínky nebo solí. Na něj pak aplikujeme akustický materiál Neoprene, který vytváří akustický polštář mezí plastovým podběhem a kovovou konstrukci vozidla.