Sendvičové materiály – novinka, která šetří čas a mění pravidla hry

Jak už jsme zmínili v úvodu, sendvičové materiály jsou relativně nová záležitost. Na trhu se objevily teprve před několika lety, nicméně takřka okamžitě si dokázaly získat přízeň široké škály uživatelů, nás nevyjímaje. Sendvičový materiál se v podstatě skládá ze dvou vrstev. Ukrývá v sobě vrstvu akustického (termoakustického) materiálu a vrstvu materiálu protihlukového. V praxi si tak namísto odhlučnění auta třemi vrstvami materiálu bohatě vystačíte se dvěma – účinek sendvičového materiálu je stejný, ne-li ještě lepší. Pořád však platí, že první vrstvou v rámci odhlučnění auta by měl být antivibrační materiál.

Jednotlivé typy sendvičových materiálů – zde se sluší zmínit, že jich není mnoho – liší se s ohledem na tloušťku. Protihluková vrstva vždy zůstává vesměs stejná, cca 1-2 mm silná, nicméně vrstva akustická nebo termoakustická může mít tloušťku až 4-6 mm, v závislosti na typu ošetřovaného povrchu. Jak už jsme zmínili v úvodu, největší výhodou sendvičových materiálů je, že šetří čas a zčásti i náklady. Čas ušetřený na montáži se pak promítne do celkových nákladů na odhlučnění, což jistě většina klientů ocení.

Oblíbeným místem, kde je použití sendvičových materiálů více než vhodné, je podlaha. Jedná se o jednu z největších ploch ve voze, kde při montáži odhlučnění jistě oceníte, že nemusíte lepit a přitlačovat tři typy materiálu, ale pouze dva. Začnete antivibračním materiálem, na nějž rovnou nalepíte sendvičový a máte vystaráno. TIP: K přitlačení sendvičového, ale i jakéhokoliv jiného materiálu doporučujeme použít vhodný přítlačný váleček. Dalším místem je vnější plech dveří, kde opět začneme antivibračním materiálem, po němž následuje sendvičový. Vnitřní plech a tapec se odhlučňuje trochu jinak – tématu odhlučnění dveří se věnujeme v samostatném článku. Sendvičové materiály lze použít i v prostoru kufru, ale také na plastových podbězích, které se většinou nacházejí v přední části auta. Vzadu bývají látkové, na které se zpravidla nelepí nic – materiál by vlivem působení živlů na látce nedržel. V zadní části auta nicméně můžeme sendvičové materiály aplikovat na vnitřní část podběhů – opět nejdříve antivibrační, potom až sendvičový.

Pokud máte obavy, že by sendvičové materiály na vnitřcích zadních podběhů a jiných částech auta nemusely vydržet, můžeme vás ubezpečit, že lepidlo drží opravdu skvěle. Materiál jsme na několik dní ponořili do vody, přičemž jsme nezaznamenali, že by došlo ke ztrátě přilnavosti. Samotný výrobce uvádí, že své materiály dlouhodobě a důsledně testuje. Vědci spolupracující s CTK se v laboratořích zaměřují zejména na adhezivní a korozní vlastnosti materiálů, absorpci vody, odolnost proti stárnutí a odolnost vůči chladu a teplu. Díky tomu může značka nabídnout výrobky špičkové kvality, na které profesionálové v oboru nedají dopustit. Včetně těch našich.

Přestože sendvičových materiálů není na trhu mnoho a jsou tu s námi teprve krátce, na dílně běžně používáme zejména dva typy, které můžeme s čistým svědomím doporučit. Připomínáme, že se lepí na antivibrační materiály, které vždy fungují jako první vrstva.

• StP Bromo - tloušťka 7mm, rozměry 47x37,5 cm, útlum 30dB - tento materiál je savý a nesmí být použit v prostředí kde se může vyskytovat vlhko
• CTK Multimat Pro – žlutý, 3-vrstvý, tloušťka 5,5 mm, rozměry 50×37 mm, útlum 32 dB
• CTK Multimat Evo – modrý, 3-vrstvý, tloušťka 7,5 mm, rozměry 50×37 mm, útlum 35 dB Výrobky značky CTK jsou na tom z hlediska kvality podobně jako zboží výrobce STP, které je u nás stálicí.